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信息编号:29430503

55.7立方液化天然气罐车的国家公告

  • 价格:¥650000.00/辆
  • 最小起订量:1
  • 所在地:山东-济宁市-梁山县
  • 供货能力:100
  • 源产地:山东
  • 自定义分类:
  • 发布时间:2019-07-25 05:32:38
  • 关注:121750
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商品详情
55.7立方液化天然气罐车的国家公告 优势说明:
55.7立方液化天然气罐车的国家公告
详细说明:
 
总构成

天然气运输分为天然气贮槽、半挂车、牵引车、列车系列。
属于化工设备里的运输设备,专业运输天然气、低温液化天然气等。


低温液体贮槽

一般利用金属双圆筒真空纤维绝热结构二、尾部设置操作箱,主要的操作阀门均安装在操作箱内集中控制。
操作箱三面开门,便于操作维护;前部设有车前压力表,便于操作入员在驾驶室内就近观察内简压力。
两侧设置平台.便于阻挡泥浆飞溅。
平台上设置软管箱,箱内放置输液(汽)金属软管。
软管为不锈钢波纹管。


牵引车架

牵引汽车注意牵引汽车底盘。
半挂车架选用分体式双轴半挂车车架,由挂车厂按要求定制。


列车

一般整车外形尺寸长××≈14500mmx2500mmx3900mm,要求符合GB7258《机动车运行安全技术条件》标准规定。
整车两侧设置有安全防护栏杆


天然气高压气体长管液压加气半挂车:由瓶组撬车和钢瓶组成。


2安全装置

简介

天然气运输车的安全装置的设计至关重要。
安全装置主要包括三个方面:绝热、防止超压和消除燃烧的可能性(禁火、禁油、消除静电)。


绝热方式

天然气在空气中的爆炸极限为5%N15%,属于易燃易爆气体,同时,还属于低温介质。
因此,盛装天然气的运输车应采用低温绝热结构。
常用的天然气运输车绝热方式主要有真空粉末绝热、高真空多层绝热等。
选择绝热型式的原则是经济高效、绝热可靠、施工简单。


安全阀装置

在低温领域的设计中,在罐体上必须有两套安全阀在线安装的双路系统,并设置转换开关。
当其中一路安全阀需要更换或检修时,可以切换到另一路安全阀,并至少有一套安全阀在使用。
在低温系统中,安全阀由于冻结而不能及时开启所造成的危险应引起重视。
安全阀冻结大多是由于阀门内漏,低温介质不断通过阀体而造成的,一般可通过目视检查安全阀是否结冰或结霜来判断。
一旦发现这种情况,应及时拆下安全阀排除内漏故障。


阻火器

为了运输安全,运输车上除了安全阀外还设有公路运输泄放阀。
在运输车的气相管路上设置一个设备放空阀作为第一道安全保护,罐内的压力升高到安全阀开启压力前就泄放罐内压力,不仅保护了罐体还可以避免安全阀动作。
在泄放管路上需设置阻火器,阻火器内装耐高温陶瓷环。
当放空口处着火时,耐高温陶瓷环可以防止火焰回窜,起到阻隔火焰的作用,保护设备的安全。


紧急切断装置

在罐体的液相管、气相管出口处应设置紧急切断装置。
该阀一般为气动球阀或截止阀,通气开启,放气关闭。
紧急切断阀阀体内的气缸应设置易熔塞。
易熔塞为伍德合金,其融熔温度为
705
C
伍德合金浇注在螺塞的中心通孔内,螺塞便于更换。
易熔塞直接装在紧接切断阀的气源控制气缸壁上,当易熔塞的温度达至
1J70±5
C时,伍德合金融化,并在内部气压(01MPa)的作用下,将熔化了的伍德合金吹出并泄压。
泄压后的紧急切断阀在弹簧的作用下迅速自动关闭,达到切断装卸车作业的目的。


测液位仪表

为了在运输过程中及时监控内容器压力,防止超压,在罐体前部设有车前压力表,便于操作人员在驾驶室内就近观察内容器压力。
在车后部操作箱内也设有压力表,因为运输过程中会有振动,所选压力表必须为防震压力表。
为了方便更换压力表,在压力表前应设置压力表阀。
在后操作箱内还设有差压液位计,通过仪表盘显示的数据可以确定罐内的液位高度。
在仪表盘附近设有充装重量对照表,可以很快确定罐内充装介质的质量。
为了防止超装,还设有一测满阀。
当充装液位达到最高液位时,液体从测满阀流出,此时,必须关闭测满阀,不允许再充装。


导静电接地装置

在运输车上还配有导静电接地装置,以消除装置静电;在车的后部左右两侧还配有两只灭火器,以备有火灾险情时应急应用。


输液方式

天然气运输车输液主要是压力输液(自增压输液)方式。
压力输液是利用在增压器中气化天然气返回罐内增压,借助压差排出天然气。
管路设计上必须设置有增压管路,注意夹层内增压管路气封位置一定要尽量低,以充分利用液位。





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